Forti e orgogliosi: 5 jet privati ​​sorprendentemente rumorosi

Jul 15, 2023

Proclamatori che rompono il silenzio

Quando pensiamo ai jet privati, spesso li associamo all’eleganza, al lusso e alla promessa di un volo tranquillo e confortevole. Tuttavia, non tutti i jet privati ​​sono uguali per quanto riguarda i livelli di rumore. Mentre molti jet privati ​​moderni danno priorità alla tranquillità della cabina, questi velivoli si assicurano che chi è a terra sia a conoscenza della loro presenza.

Prima di addentrarci nel dettaglio, vale la pena sottolineare che il rumore generato da un aereo è attribuito a due fattori principali: l'aria che scorre sulla sua superficie e il rumore creato dai suoi motori. In generale, gli aerei più nuovi hanno un’aerodinamica e tecnologie motoristiche migliori rispetto ai loro omologhi più vecchi.

Anche se elegante e aggraziato nel cielo, questo jet, come molti altri degli anni '60 e '70, rientra nella categoria dei "jet rumorosi". Il G-II fu in produzione tra il 1967 e il 1980, con 256 unità costruite durante quel periodo. Nonostante abbia quasi sessant'anni, il modello è ancora in servizio oggi.

Alimentato da due motori turbofan Rolls-Royce Spey, che generano un rumore notevole, il G-II ha trovato la sua giusta dose di critici nel corso degli anni, uno dei quali è la Federal Aviation Administration (FAA). Dal 2015, ai G-II che non sono stati modificati con un hushkit è vietato volare negli Stati Uniti.

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Il Piaggio Avanti è rinomato per la sua esclusiva configurazione a tre superfici sollevabili, che contribuisce alla sua eccezionale efficienza aerodinamica. Tuttavia, il rumore è un problema quando si tratta di questo tipo di aereo.

L'interno della cabina offre un livello di silenziosità che consente conversazioni, grazie al posizionamento delle eliche molto dietro la cabina. Tuttavia, mentre è a terra, l'impronta acustica in volo dell'Avanti tende ad essere relativamente elevata, una caratteristica comunemente associata ai progetti di aerei pusher.

Un altro jet degli anni '60 e '70 interessato dalle normative sulla conformità al rumore della FAA è il Lockheed JetStar, che generava livelli di rumore ritenuti inaccettabili.

In risposta, è emerso il programma di modifica del 731 JetStar. Questa iniziativa prevedeva l'equipaggiamento dell'aereo con nuovi motori turbofan Garrett TFE731 e l'implementazione di varie modifiche dettagliate. Il successo del programma fu così notevole che Lockheed produsse 40 nuovi JetStars, designati come JetStar II.

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Il Learjet 24, essendo un modello precedente della serie Learjet, presenta caratteristiche tipiche dei classici jet business leggeri della sua epoca. Sebbene le sue prestazioni e capacità di velocità fossero encomiabili per l'epoca, il Learjet 24 (così come il 25 e il 28) produceva livelli di rumore più elevati rispetto alle sue controparti moderne.

Elencato esplicitamente nelle normative sulla conformità al rumore della FAA:

"Qualsiasi Learjet 24 che non sia stato modificato installando motori conformi allo Stage 3 o che non abbiano avuto" hushkit "installati per motori non conformi non sarà autorizzato a volare nei 48 stati contigui dopo il 31 dicembre 2015."

Il Falcon 2000 è un business jet versatile e popolare noto per la sua autonomia impressionante e la cabina spaziosa. Sebbene questo aereo incorpori vari progressi per un'esperienza di volo confortevole, alcuni a terra potrebbero non essere fan dei suoi livelli di rumore.

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Sebbene questi jet privati ​​possano essere più rumorosi di altri, è essenziale notare che la moderna tecnologia aeronautica cerca continuamente di ridurre al minimo l’inquinamento acustico. I produttori di aeromobili implementano costantemente progressi nella progettazione dei motori e nell'aerodinamica per creare velivoli più silenziosi e con maggiore efficienza nei consumi.

Anche gli operatori di jet privati ​​e gli aeroporti aderiscono a rigorose procedure di abbattimento del rumore per ridurre l’impatto del rumore degli aerei sulle comunità circostanti. Inoltre, i progressi nella tecnologia di riduzione del rumore all’interno delle cabine dei jet privati ​​migliorano ulteriormente l’esperienza di volo complessiva dei passeggeri, garantendo che il viaggio in jet privato rimanga una modalità di trasporto piacevole e responsabile per gli anni a venire.