Poliziotti di San Francisco e vigili del fuoco si sfogano prima del voto sull'espansione delle auto senza conducente

Sep 20, 2023

Tre giorni prima del voto cruciale del 10 agosto sulla possibilità che le società di veicoli autonomi possano addebitare ai passeggeri tutte le corse in ogni momento a San Francisco, i vigili del fuoco e gli agenti di polizia hanno espresso le loro preoccupazioni e hanno esortato lo Stato a rallentare.

“Non sto cercando di impedire alla tecnologia di avanzare, né avrei mai il potere di farlo. Quello che sono a favore della sicurezza”, ha detto il capo dei vigili del fuoco di San Francisco, Jeanine Nicholson, in una riunione di tutti i partiti lunedì pomeriggio presso la California Public Utilities Commission. All'incontro erano presenti il ​​giudice di diritto amministrativo Robert Mason e i commissari del CPUC Genevieve Shiroma, Alice Reynolds, Darcie Houck e John Reynolds.

Il commissario John Reynolds è stato consigliere delegato di Cruise dal 2019 al 2021, ma non intende ritirarsi dal voto di giovedì.

Nell’ultimo anno e nei cambiamenti, i vigili del fuoco hanno registrato circa 55 segnalazioni di “eventi insoliti” di veicoli senza conducente che interferiscono con le attrezzature o il personale antincendio – e la maggior parte si è verificata a partire dall’aprile di quest’anno. In alcuni di questi casi, il veicolo autonomo si è fermato inaspettatamente nelle zone di intervento o ha ostacolato l’accesso a una caserma dei vigili del fuoco. In altri casi, i veicoli viaggiavano in modo anomalo, colpendo o quasi colpendo personale o attrezzature.

Nel lavoro dei vigili del fuoco, “Ogni secondo può fare la differenza tra la vita o la morte; un incendio può raddoppiare le sue dimensioni in un minuto”, ha detto Nicholson.

Non è nostro compito fare da babysitter ai loro veicoli.

Eppure, durante un’operazione, i suoi vigili del fuoco hanno dovuto dedicare mezz’ora a prendersi cura di un veicolo autonomo disorientato. "Questo è semplicemente inaccettabile", ha detto. “Lo ribadisco; non è nostro compito fare da babysitter ai loro veicoli”.

A sconvolgere i vigili del fuoco è stata anche la “trasparenza zero” dei dati delle aziende automobilistiche a guida autonoma. Poiché Waymo e Cruise non divulgano i conteggi interni di fermate impreviste o altri incidenti che ostacolano i primi soccorritori, i vigili del fuoco sono costretti a dipendere dalle informazioni fornite da membri del pubblico, dipendenti comunali, vigili del fuoco o operatori dei trasporti, che spesso risultano incomplete o duplicate. rapporti.

E “fino a poco tempo fa è stata una conversazione a senso unico”, ha affermato Nicholson, sollecitando la condivisione bidirezionale di dati e informazioni. “Concedere la piena autorizzazione alle aziende produttrici di veicoli autonomi per espandersi non dà loro alcun motivo di incontrarci e lavorare con noi su ciò che le nostre operazioni richiedono”.

"Non sono ancora pronti per il debutto, a causa dell'impatto che hanno avuto sulle nostre operazioni", ha concluso Nicholson.

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I rappresentanti di Cruise e Waymo hanno affermato durante l'incontro di aver dimostrato con successo la capacità dei primi soccorritori di prendere il controllo di un veicolo quando diventa un ostacolo. "Direi che non è mai responsabilità del primo soccorritore farlo", ha detto uno dei rappresentanti del settore. "Volevamo averlo come opzione aggiuntiva."

Cruise e Waymo hanno proposto programmi di formazione con le forze dell'ordine e i primi soccorritori su come "familiarizzare" con i veicoli autonomi.

Cruise ha progettato una formazione in loco che dura dai 30 ai 90 minuti, una formazione congiunta con i vigili del fuoco di San Francisco sull'Isola del Tesoro nel prossimo futuro e un video di 3,5 minuti che mostra come smantellare un veicolo Cruise che blocca la carreggiata, il che richiede tre-quattro persone. Il video fornisce anche un numero di telefono che i primi soccorritori sono invitati a chiamare per ricevere istruzioni prima di agire.

Waymo ha affermato di aver formato più di 900 agenti di polizia e vigili del fuoco di San Francisco su come interagire con i loro veicoli. Invece di un numero di telefono, Waymo ha posizionato un codice QR su entrambi i lati delle sue auto autonome che gli operatori di emergenza possono utilizzare per chiamare Waymo.

Nessuno dei due programmi, tuttavia, è sembrato ben accolto dai primi soccorritori. “Hanno bisogno di essere formati su come interagire con noi e non avere strati di burocrazia tra di noi”, ha affermato Darius Luttropp, vice capo delle operazioni dei vigili del fuoco.