San Francisco per spostarsi

Dec 09, 2023

Waymo, di proprietà di Google, e Cruise, di proprietà di General Motors, possono ora operare 24 ore su 24 a San Francisco e nella contea di San Mateo

Una commissione della California ha votato giovedì per consentirlo due aziende automobilistiche a guida autonoma per iniziare a utilizzare commercialmente i loro veicoli a San Francisco 24 ore su 24. Il voto rende San Francisco una delle prime città della nazione con reti commerciali senza conducente sempre operative.

Il controverso voto ha attirato più di 200 commentatori pubblici ed è durato più di sette ore.

Waymo, di proprietà di Google, e Cruise, di proprietà di General Motors, gestiscono già una piccola flotta di veicoli senza conducente durante le ore non di punta in città, ed entrambe le società lo eranocercando di ampliare il servizio.

"Non vediamo l'ora che sempre più cittadini di San Francisco sperimentino da soli i vantaggi di mobilità, sicurezza, sostenibilità e accessibilità derivanti dalla piena autonomia, il tutto con il semplice tocco di un pulsante", ha affermato Tekedra Mawakana, co-CEO di Waymo in una dichiarazione successiva all'evento. votazione.

Prashanthi Raman, vicepresidente per gli affari governativi globali di Cruise, ha affermato in una dichiarazione che "il servizio di trasporto senza conducente 24 ore su 24, 7 giorni su 7 in tutta San Francisco è una pietra miliare storica del settore" e consente all'azienda di essere competitiva contro uno "status quo di trasporti inaccessibili".

Il voto tanto atteso era inizialmente previsto per il 29 giugno, ma è stato rinviato due volte dalla Commissione per i servizi pubblici della California (CPUC) dopo che i funzionari di San Francisco avevano espresso le loro preoccupazioni sull'impiego dei veicoli senza conducente. Tra coloro che hanno messo in guardia contro l’espansione c’era il capo dei vigili del fuoco di San Francisco, che ha affermato che le auto “non erano pronte per il primo momento”.

I sostenitori della disabilità, tra cui la Blinded Veterans Association, la Epilepsy Foundation of Northern California e il Curry Senior Center, hanno firmato una lettera aperta chiedendo al CPUC di approvare l'espansione dei due servizi.

“Aumentano l’accesso ai trasporti per i membri delle comunità che rappresentiamo. Troppe persone trovano ancora troppo difficile arrivare dove devono andare in sicurezza”, si legge nella lettera.

Giovedì, durante la sessione di commenti pubblici, diverse persone che rappresentano le comunità di ciechi hanno affermato di aver avuto difficoltà a fermare i veicoli Uber e Lyft perché gli autisti negano i passeggeri e si rifiutano di trasportare un cane guida. Dicono che questo non accadrebbe con i veicoli autonomi.

Tuttavia, diverse persone della comunità dei disabili si sono espresse contro la risoluzione affermando che le società devono ancora rendere accessibili i loro veicoli e non prelevano o lasciano i passeggeri sul marciapiede, il che può rendere difficile il trasporto ai passeggeri non vedenti o ad altre persone con disabilità. Un utente su sedia a rotelle che ha esortato la commissione a votare per non espandere il servizio ha sottolineato che il CPUC deve ancora raggiungere un accordo sugli standard di accessibilità per le auto a guida autonoma.

“Non abbiamo veicoli su strada e nemmeno in programmi pilota che servano la nostra comunità. Come fanno le persone come me che sono utenti di sedia a rotelle a tempo pieno ad entrare, utilizzare e uscire da questi veicoli in modo sicuro", ha detto Ian Smith. “Non dovremmo lasciarlo passare solo perché le aziende in questione sostengono che un giorno sarà un bene per la comunità dei disabili. Non è ancora qui."

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Molti altri hanno esortato la commissione a non espandere il servizio finché la tecnologia non sarà più sviluppata e non ci saranno più normative, compresi requisiti specifici di accessibilità.

Il commissario del CPUC, Genevieve Shiroma, ha sostenuto una votazione successiva fino a quando le società non avessero fornito ulteriori informazioni per affrontare le preoccupazioni avanzate dai funzionari di San Francisco riguardo alla storia dei veicoli. Ha anche chiesto maggiori informazioni, ad esempio quanti veicoli Waymo e Cruise prevedevano di lanciare se le risoluzioni fossero state approvate.

Waymo e Cruise hanno testato i loro veicoli a San Francisco per diversi anni prima di lanciare una piccola flotta di auto senza conducente nel 2020. Le società attualmente possono operare solo tra le 22:00 e le 6:00, a una velocità massima di 30 miglia all'ora. Le società ora potranno gestire i loro servizi commerciali senza conducente intorno a San Francisco e in parte della contea di San Mateo a tutte le ore. Waymo potrà anche guidare fino a 60 miglia all'ora.