Visione 20/02 perfetta: una 2002tii con il cuore M3 e l'aspetto turbo

Jul 08, 2023

Qual è il 2002 perfetto? Se chiedi a 100 persone, otterrai 100 risposte diverse: dallo stock dello showroom a quello ampiamente modificato e tutto il resto. Naturalmente, c'è un punto debole, fondendo le migliori parti OEM BMW - meccaniche, interne, esterne - con comprovati aggiornamenti aftermarket: freni, sospensioni e chicche per la velocità. Ed è qui che lo Stryker Red 1974 2002tii di Stuart Moulton si inserisce nello spettro delle modifiche del 2002. È una testimonianza del restomodding “OEM-plus”.

Moulton ha al suo attivo un elenco eclettico di veicoli di progetto, con un nucleo forgiato in acciaio tedesco. Il suo laboratorio ha una parete dedicata alle costruzioni passate, con una tavola da skateboard che commemora ciascuna di esse. Essendo un intenditore del tetto lungo, non c'è carenza di station wagon toste tra i suoi coupé, berline e camion, che includono una BMW E46 Serie 3 Touring sostituita con LS7, una Mercedes E63 AMG da oltre 700 cavalli e una S62-. scambiato E39 Serie 5 Touring, solo per citarne alcuni. Sebbene ciascuno dei suoi progetti meriti la propria caratteristica, siamo qui per quel glorioso '74 2002tii.

Quale modo migliore per tenere traccia e mostrare i progetti rispetto ai rendering sulle tavole da skateboard?

Con bei ricordi degli anni 2002 fin dalla tenera età, Moulton scherza: "Sto rivivendo la mia infanzia!" Spiega: "Quando ero bambino, mio ​​padre aveva una 2002 del '69. Mi ha aiutato a diventare dipendente dalle auto e ho sicuramente trasmesso questa dipendenza a [mio figlio] Alex." Quindi non è stata una sorpresa quando sia Stuart che suo figlio Alex di nove anni sono arrivati ​​per il nostro servizio fotografico in una temperata mattina di agosto nel Maryland. È chiaro che Alex adora cavalcare insieme a suo padre: basta guardare il sorriso sul suo volto! La figlia di otto anni di Moulton, Audrey, non è così entusiasta del regno automobilistico come suo fratello, ma apprezza comunque di fare un giro con uno dei veicoli del progetto.

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In un certo senso, Moulton ha trovato questo particolare 2002 grazie ad Alex. Ricorda: “Mio figlio era appena nato. Non dormiva la notte, quindi restavo alzato fino a tardi su Internet." Come sono sicuro che altri genitori possano attestare, quando il bambino non dorme, nessuno in casa dorme. Quale modo migliore per passare il tempo se non navigare sul web alla ricerca di auto fantastiche? Ciò ha portato all’acquisto a sorpresa di una 2002tii del ’74 dalla California.

Quando Moulton iniziò a scavare in questo progetto e sbucciare la metaforica cipolla a forma di 2002, scoprì che aveva molti strati e non era buona. "Aveva dieci strati di vernice e venti strati di Bondo", fa una smorfia. A questo punto Moulton ha scelto una nuova strada per questo progetto. "È stata ricostruita completamente, ed è stato allora che ho deciso di procedere con la rimodificazione", afferma.

Nei quattro anni successivi, Moulton realizzò la sua visione per il 2002tii. La carrozzeria ha ricevuto parafanghi Turbo OEM 2002, nuove porte e nuovi parafanghi, con Moulton che ha eseguito tutti i tagli, le saldature e i montaggi necessari per dare al telaio e alla carrozzeria una nuova prospettiva di vita. Dietro il tappo del serbatoio si trova un punto di ricarica della batteria, da riporre durante i mesi invernali, uno dei tanti dettagli unici di questa costruzione.

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Anche il gruppo propulsore ha ricevuto ampi aggiornamenti. Moulton dice: “Quando ho deciso di togliere il motore tii originale del 2002, ho dovuto ricostruirlo, il che sarebbe costato oltre 10.000 dollari per farlo bene, oppure sostituirlo con un S14. All’epoca potevi acquistare una S14 con trasmissione per circa 5.000 dollari”. Acquistò una trasmissione M3 (E30) completa del 1989 per una frazione di quanto costa oggi e si mise al lavoro per rinfrescarla. Moulton dice: “Ho visto che [la S14] era stanca e volevo ricostruirla. C'è stato un po' di "scorrimento della missione" con il montaggio di pistoni più grandi e una manovella da 2,5 litri. Prima che me ne rendessi conto, avevo costruito un S14 da 2,5 litri con specifiche Evo II. Il motore ha ricevuto anche valvole più grandi, camme aftermarket, aste più robuste e alcuni altri gadget per completare il pacchetto. Una trasmissione manuale a cinque velocità E21 320is Getrag 245 gestisce bene la potenza, inviandola attraverso il differenziale posteriore 4.10 a slittamento limitato.