Recensione Lancia Hyena Zagato: Avere l'ultima risata

Jul 03, 2023

Autore: Tim Pitt

Prendi le più belle berline del mondo e poi vestile con una sinuosa carrozzeria coupé dal design italiano. Il risultato avrebbe dovuto vendere come il gelato appena mantecato in un pomeriggio d'agosto. Purtroppo, il futuro della Lancia Hyena si è dissolto dopo che ne furono costruiti solo 24 esemplari.

La Hyena è stata il frutto di Marco Pedracini, stilista del carrozziere milanese Zagato, e dell'importatore olandese Lancia Paul Koot. Insieme, immaginarono una coupé compatta basata sulla vincente Lancia Delta HF Integrale. Pedracini iniziò a disegnare e un prototipo fu rivelato – con grande successo – al Salone dell'Auto di Bruxelles del 1992. Koot fece con entusiasmo un piano per produrre 500 auto.

Tuttavia, la Lancia era del tutto disinteressata al progetto e si rifiutò di fornire a Zagato un telaio mobile. Koot fu quindi costretto ad acquistare esemplari nuovi di zecca dell'Integrale Evo 1, rimuovere i pannelli della carrozzeria e gli interni e restituirli in Italia per un glamour restyling in alluminio lavorato a mano. Ogni Hyena è stata poi rispedita in Olanda per l'assemblaggio finale.

Questo laborioso processo di produzione fece salire alle stelle il prezzo della Hyena. Sì, aveva le viscere vincenti di un'Integrale e uno slanciato abito Zagato, ma 75.000 sterline erano una cifra enorme per una piccola auto. Nel 1992, quella cifra potrebbe arrivare ad una Ferrari 348 GTB. Perché scegliere il licaone quando potresti possedere un cavallino rampante?

Nonostante sia stato un flop commerciale, la Lancia è oggi un classico ricercato. Questo esemplare è la seconda Hyena costruita, recentemente messa all'asta da Carhuna per conto di Girado and Co. Potrebbe essere l'auto più rara che abbia mai guidato.

La Lancia Hyena ha un aspetto sorprendentemente minuscolo nel metallo (lega di alluminio modellata a mano) e ha il caratteristico tetto a "doppia bolla" di Zagato. Inoltre pesa almeno 120 kg in meno della Delta Integrale. pic.twitter.com/2rTN0eZ9FK

Nel metallo, la Hyena appare quasi delicata, i suoi contorni arrotondati – incluso il tipico tetto a “doppia bolla” di Zagato – sono in totale contrasto con la spigolosa e aggressiva Integrale. È anche uno sforzo molto più bello dell'Alfa Romeo SZ, una coupé italiana altrettanto strana, nonostante le due auto condividano gli stessi fari e la stessa serra.

Abbassa i fianchi su un sedile Recaro con imbottiture grandi e noti che il cruscotto verticale e i pannelli delle porte in stile F40 sono rivestiti in fibra di carbonio - una vera rarità nel 1993. I quadranti Hyena su misura siedono accanto agli interruttori in plastica del contenitore dei ricambi Fiat, mentre il volante la posizione sembra abbassata, con le gambe piegate e le braccia tese.

Una Hyena "standard" eroga 250 CV dal suo motore a quattro cilindri da 2,0 litri, ma grazie a una testata con flusso di gas, un intercooler più grande, alberi a camme più appuntiti e un collettore di scarico tubolare, questa raggiunge più di 300 CV. Con almeno 120 kg in meno di peso da spostare rispetto a una Integrale, accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi e offre un'accelerazione frenetica una volta che il turbo Garrett GT28 si sveglia a 3.000 giri/min.

All'interno della Lancia Hyena Zagato. Incredibili quantità di fibra di carbonio per un'auto costruita nel 1992, anche sul cruscotto e sui pannelli delle porte in stile F40. Anche un bel po' di quadri Fiat... pic.twitter.com/V0M5jAKLYO

Non sorprende, e piacevolmente, che la Hyena somigli molto a una Delta Integrale da guidare. La sua combinazione di telaio equilibrato e sicuro, turbocompressore maniacale e trazione integrale ti consente di frenare tardi, acquisire potenza presto e catapultarti lontano dalle curve. In poco tempo, tratterò le corsie dell'Oxfordshire come una tappa di rally su asfalto.

Anche la piccola Lancia si sente viva grazie al feedback. Lo sterzo è robusto e preciso, l'elegante cambio manuale a cinque marce è un piacere da usare e gli ammortizzatori Koni - un'altra modifica su questa vettura - aggiungono un po' di equilibrio e precisione moderni. Come il suo omonimo a quattro zampe, la Iena si diverte a ridere e incoraggia il suo conducente a unirsi a lui.

Carhuna ha ora venduto questa Hyena, ma aspettati di pagare fino a £ 150.000 se desideri una piccola fetta di esotica Zagato. Si tratta di molto più di una Ferrari 348 odierna, significativamente, ma probabilmente di buon valore se si considerano le somme a sei cifre ora richieste per l'ultimo modello Integrale. Una cosa è certa: non ne vedrai mai più un'altra.