Il crescente peso dei veicoli elettrici sta causando inquinamento e problemi di sicurezza

Jun 23, 2023

Ciò che le case automobilistiche stanno imparando sui veicoli elettrici, i veterani di Weight Watchers lo sanno già: è difficile mantenere i chili di troppo una volta persi.

I veicoli elettrici stanno registrando pesi a vuoto strabilianti, cancellando i progressi compiuti dalle case automobilistiche nell’alleggerimento negli ultimi dieci anni. Le pesanti batterie necessarie per fornire centinaia di miglia di autonomia sono il colpevole. Il pacco batteria del pick-up e del SUV GMC Hummer EV pesa 2.818 libbre, appena 52 libbre in meno rispetto all’intero peso a vuoto della Chevrolet Cruze, la berlina compatta che ha terminato la produzione nel 2019.

Non si può trovare un esempio migliore della dieta del veicolo yo-yo dell'ex re dell'alleggerimento, il Ford F-150 con carrozzeria in alluminio.

Diverse stime fissano il peso medio a vuoto dei veicoli elettrici tra il 20 e il 30% in più rispetto ai veicoli con motore a combustione interna. La maggior parte del peso aggiunto è dovuto ai pacchi batteria grandi e pesanti. Il 246 kilowattora, 2.818 libbre. il pacco batteria del pick-up e del SUV GMC Hummer EV, ad esempio, pesa quasi 600 libbre. più di una Mazda MX-5 Miata. Pesi a vuoto di circa veicoli elettrici del 2023 in libbre:Audi Q4 Etron:4.674BMW i4:4.680Chevrolet Silverado:8.532Gamma estesa Ford F-150 Lightning:6.893Nissan Foglia:3.572Tesla Modello S:4.561Ricarica Volvo XC40:4.679Fonte: case automobilistiche

Il pick-up F-150 SuperCrew 4x4 con carrozzeria in acciaio del 2012 aveva un peso a vuoto di 5.586 libbre. Una versione in alluminio l'ha sostituita nel 2015, riducendo il peso di circa 700 libbre. Eppure l’attuale F-150 Lightning SuperCrew elettrico varia da 6.015 a 6.893 libbre a seconda del pacco batteria, fino a 1.307 libbre in più rispetto al pick-up con carrozzeria in acciaio.

E questo è snello rispetto ad altri cosiddetti autocarri leggeri.

Il pick-up e il SUV Hummer sono in testa alla classifica dei veicoli elettrici con un peso a vuoto di oltre 9.000 libbre, quasi 2.000 libbre in più rispetto al gigantesco Hummer H1 diesel originale. Anche la Chevrolet Silverado, la GMC Sierra e la Cadillac Escalade IQ elettriche della General Motors, che condividono le basi dell'Hummer, sono anch'esse dei pesi massimi, con un peso di circa 8.500 libbre.

L’enorme potenza e coppia dei motori elettrici consentono ai veicoli elettrici di sembrare più leggeri di quanto non siano. Ma quei chili in più limitano l’autonomia e creano problemi di sicurezza.

Uno studio del National Bureau of Economic Research ha rilevato che 1.000 sterline in più aumentano del 47% il rischio di incidenti mortali. Altri studi hanno scoperto che i veicoli elettrici pesanti stanno aumentando l’inquinamento provocando la perdita di minuscole particelle di gomma dai pneumatici.

Gli esperti affermano che ridurre il peso dei veicoli elettrici sarà molto più difficile della mania della dieta dei veicoli con motore a combustione. La maggior parte dei veicoli elettrici ha già alcuni componenti della carrozzeria in alluminio e altri materiali leggeri, limitando le possibilità di riduzione del peso.

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"È un circolo vizioso", ha affermato Sam Abuelsamid, analista di mobilità elettrica presso Guidehouse Insights. "Se hai un veicolo da 9.000 libbre rispetto a un veicolo da 6.000 libbre, hai bisogno di rotori dei freni e pinze più grandi. Devi anche avere ruote e pneumatici più pesanti man mano che il veicolo aumenta di peso."

Oltre alle batterie pesanti, secondo gli esperti i veicoli elettrici sono aumentati di peso perché sono eccessivamente progettati per garantire la sicurezza.

"Nessuno vuole che ci sia un incendio, e nessuno vuole un veicolo che non sia resistente agli urti", ha detto ad Automotive News il guru dello smontaggio e dei costi di Detroit Sandy Munro. "C'è un eccesso di ingegneria, e viene fatto per garantire che se qualcosa va storto, le vite non saranno in pericolo."

Dieci anni fa, le case automobilistiche hanno investito miliardi di dollari nella riduzione del peso dei veicoli per soddisfare gli standard sempre più stringenti di risparmio di carburante ed emissioni.

Ford Motor Co. ha effettuato il più grande investimento nella sua storia nel settore dei propulsori lanciando la linea di motori turbo EcoBoost per sostituire i motori di cilindrata maggiore.